“两大通道”紧相连 “一带一路”共发展
“东盟快班”将西部陆海新通道和中欧班列两大通道有效连接起来，充分发挥了重庆联通“一带”和“一路”的内陆开放综合枢纽作用，将进一步促进共建“一带一路”国家的贸易往来和经济文化交流，提升国际产业链供应链的稳定性，推动高质量共建“一带一路” 。(央广网)
重庆不仅是我国最早开行“中欧班列”的城市，还是“西部陆海新通道”的核心城市，“东盟快班”的开行，不但提升货物运输效率，还让两大运输政策真正实现有机统一。作为我国重要的货物枢纽集散地，以及熠熠生辉的西部明珠，将一带一路的共赢理念向外传递，是国家赋予重庆的历史使命。
化繁为简，开放合作。东盟快班之所以能顺利开行，离不开重庆开放包容的合作态度。一方面，班列的开行，打破不同运输渠道与运输公司间的壁垒，真正意义上实行货物一单通办运行。东南亚联盟与欧洲联盟间，在税收、立法、运输等方面，必定存在差异，运输枢纽作为其中关键一环，协调统筹各公司、各国家间的关系至关重要。另一方面，重庆地区的自贸试验区已稳定运营十年有余，为什么越来越多的国际公司选择在此落户？因为在此落户的金融机构具备将货物直接结算和融资的国际通用许可，让商品贸易真正实现省心省时又省力。在便捷运输与快捷交易两方面，重庆都彰显出巨大的开放包容性，东盟快班的开行自然也就是水到渠成。
深厚底蕴，道路通达。在东盟快班开行前，重庆就拥有全国去回程开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、网络辐射最广的中欧班列，而东盟快班本就是“西部陆海新通道”与“中欧班列”融合后的产物。一方面，“西部陆海新通道”构建出四通八达的铁路交通网，辅以高效便捷的货物集散系统、云数据系统，为货物的高效运输托底，来自东南亚的电子零配件得以在重庆快速整装、出运。此外，在西部陆海新通道的基础上，重庆依托长江水道和国内稠密铁路网的优势，建立“轮船、铁路、公路”联运港口，实现货物高效智能化转运。下一步，东南亚联盟可以根据自己国家所处位置，选择适宜的运输方式，进行货物高效运输。
建设国家间的命运共同体，共赢发展，是一带一路的历史使命，以重庆为中心，融合两大运输政策的发展的“东盟快班”则是“一带一路”道路上不可或缺的砖瓦，相信重庆将成为连接国际发展新高地。(董俊阳、卢东岳、张彦博)