和商网达州1月22日电 (记者 刘忠俊)1月22日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称“西渝高铁康渝段”)跨营达高速公路大桥右联顺利落墩，标志着这座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥主体施工完工，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

　　西渝高铁康渝段跨营达高速公路大桥位于四川省达州市境内，全长443.1米，是西渝高铁自达州南站引出后跨越营达高速公路的关键节点，由正线及左、右联络线三幅桥梁组成。为提升桥梁刚度，项目创新采用网状吊杆设计，建成后将成为高铁领域同类型桥梁中跨度最大的工程。“这种结构可优化荷载分布、使受力更合理，令拱肋与系梁设计更纤细，兼顾美学效果与技术经济性。”中铁二院西昆指挥部西渝项目部桥梁专业负责人曾焰介绍，梁拱钢结构在桥外路基整体拼装后，通过公路旁的不对称临时支墩顶推就位，最大程度减少对桥下高速公路运营的干扰。

　　据了解，为保障顶推施工的安全与精度，项目施工团队研发了智能顶推控制系统，在桥梁主体结构、临时导梁、临时支撑及关键节点布设应力传感器，实时采集并传输应力与变形数据。中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛表示，基于该系统构建起“监测、诊断、预警、调控”的闭环机制，动态优化顶推速度、临时支撑调整量等参数，大幅提升施工安全性与可控性，有效降低作业风险。

　　此次顶推作业分三阶段完成，主拱桥率先顶推到位，该桥重2600吨、长147米、宽17米，顶推位移约146米；随后完成左联桥顶推，其重量1531吨、长136米、宽11.4米，顶推位移约137米；最后完工的右联桥与左联桥参数一致，历经11天连续作业，顶推位移约198米。

　　京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部总工程师王君楼表示，施工中建设者严控支架安装、吊索定位、钢结构焊接等关键环节，攻克多项施工难点，确保顶推工作高质量完成，为后续架梁通道的打通创造了有利条件。目前，西渝高铁康渝段建设提速推进，已贯通隧道45座、合龙桥梁63座，全面进入架梁、站房及四电工程施工的关键期。

　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道与包(银)海通道的重要组成部分。其中，康渝段正线全长478公里，起于安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，终至重庆西站。

　　据悉，西渝高铁建成通车后，将与成渝、西延、郑渝等既有高铁及在建的渝昆高铁互联互通，极大便利沿线民众出行，也将为区域经济社会高质量发展注入新动能。(完)