和商网广州12月23日电 (郭军 邓联旭)广州至湛江高速铁路(以下简称：广湛高铁)22日正式开通运营，至此，粤西时速350公里高铁大通道实现全面贯通。

　　作为广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，广湛高铁起自广州站，终至湛江北站，全长401公里，桥隧比达到76.8%。

　　列车行驶至佛山段，一段长约2.5公里的“隔音隧道”悄然发挥重要作用——高铁列车穿行而过，沿线住宅区与罗村咏春体育公园却静谧如常，未受噪声侵扰。这一全封闭声屏障工程，不仅是粤港澳大湾区首次在时速350公里高铁项目中应用，也为城市密集区高铁降噪提供了新方案。

　　据了解，这座“隔音隧道”位于广湛高铁佛山段高中立交特大桥，桥梁全长约5100米，穿越佛山市中心城区。为最大限度降低列车高速运行产生的噪声、振动对周边居民与生态环境的影响，建设团队在桥上架设了圆形全封闭声屏障，犹如为高铁线路装上“静音罩”，有效隔绝噪声传播。

　　“‘隔音隧道’通过物理隔离实现降噪，在人口密集城区具有显著环保价值。”承建方中铁二十五局项目负责人陆浩介绍。项目施工中创新采用“钢结构预制+多线拼装”模式，高峰期投入作业人员300余名、大型机械40余台，实现日拼装进度达100米。针对南方潮湿气候，建设者对钢结构采用热浸锌工艺加强防腐，保障了设施的耐久性。

　　全封闭声屏障施工技术不仅适用于高铁，也可推广至城市轨道交通、公路等噪声敏感区域，尤其在穿越人口密集的核心城区、科研园区机构、自然保护区以及线路与建筑距离无退让空间等特殊区域，能有效解决噪声与振动问题，实现交通建设与人居环境和谐共存。(完)