和商网太原12月19日电 (范丽芳 任丽娜)19日，记者从晋豫鲁铁路通道股份有限公司获悉，截至12月18日，中国“西煤东运”大通道瓦日铁路2025年货运量达10007万吨。这是该线路继2022年、2023年后第3次年运量突破亿吨大关，创下用时最短新纪录，彰显其在能源保供运输中的担当。

　　瓦日铁路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，穿越晋豫鲁三省，与京广、京九、京沪等7大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通，是中国重要的能源入海重载通道，也是中国首条一次性建成的30吨轴重的重载铁路。

　　自2014年底开通运营以来，瓦日铁路累计货运量已超7亿吨。为进一步提升运输效能，瓦日铁路今年投用C96型运煤专用敞车。该车型单车载重较传统C80系列敞车增加16吨，编组万吨列车减少车辆22辆，提高列车运行效率与装卸能力。此外，瓦日铁路今年最大运行时速从80公里提升至90公里，压缩车辆周转时间，有力保障“西煤东运”大通道高效畅通。

　　随着铁路现代物流体系加快建设，中国铁路太原局集团有限公司(简称“国铁太原局”)加强与航运企业合作对接，拓展铁水、铁海集装箱多式联运业务，加快推进蔡家崖、安泽等站集装箱作业区改造，推出定制化集装箱运输方案，实现瓦日铁路集装箱运量跨越式增长，有效降低企业物流成本。

　　截至目前，国铁太原局今年在瓦日铁路发运集装箱552.8万吨，较去年同期增长447.4万吨，增幅达424%。

　　为进一步增强瓦日铁路对晋陕蒙能源核心区的煤炭集运效能，国铁太原局持续强化基础建设：今年9月，约占全线运量三分之一、全线最大装车站冯家川站装车复线开通。改造后的“剪刀式”双环线、4筒仓布局，最多可同时容纳4列空车同步装车，并具备12列列车平行列检、续行待装的能力。

　　目前，瓦日铁路沿线兴保铁路二期复线、汾西荣欣矿区专用线等项目正在推进。项目落地后，将进一步激活重载通道运输潜能，为优化运输结构、深化大宗货物“公转铁”、降低全社会物流成本提供保障。(完)