和商网萍乡12月8日电 (吴鹏泉 李翔 汪翰 杨志恒)长沙至赣州高铁(简称“长赣高铁”)江西段首座隧道莲花隧道8日开工。铁路部门表示，这标志着长赣高铁江西段主体工程开工，进入全面建设阶段。

　　长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。

　　长赣高铁在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站。其中，萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站，建设工期计划5年。

　　此次开工的莲花隧道，地处江西省萍乡市莲花县，是长赣高铁江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里。铁路部门介绍，这条隧道所在区域地质条件差，施工过程中容易碰到石灰岩被水溶蚀等地质问题。

　　面对复杂地质条件，项目团队在施工作业前，运用地质素描、地质雷达、水平钻等技术手段开展超前地质预报，全面了解隧道前方的地质情况。

　　据昌九城际铁路股份有限公司萍乡指挥部副指挥长黄志荣介绍，项目团队采用隧道全工序机械化装备，让隧道开挖和初期支护工序紧密衔接，既降低了工人近距离作业风险，又精准保障进洞施工质量。

　　中铁隧道局长赣站前5标项目经理邓川介绍，项目团队引进了三臂凿岩台车等先进设备，并通过构建BIM技术洞口模型等关键技术，确保隧道掘进安全。

　　长赣高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分。铁路部门称，长赣高铁是中国铁路全面推广隧道全工序机械化施工作业的首条高铁。

　　黄志荣称，长赣高铁建成通车后，将结束江西莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时，对于构建川渝、华中地区至赣闽地区的黄金旅游线，促进区域协同发展具有重要意义。(完)