自珠海高栏港到江门台山车程减至30分钟，试运营初期免通行费

文/羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 

图/羊城晚报记者 蔡嘉鸿

继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道黄茅海跨海通道将于12月11日15时通车试运营，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。试运营初期，暂免道路通行费用。

黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，将充分发挥港珠澳大桥西延线的功能，改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，加速大湾区的经济一体化进程，为区域发展注入澎湃动力。

黄茅海跨海通道起于珠海金湾区平沙镇，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门台山市斗山镇。路线全长约31公里。其中跨海段14公里，除2座主桥外，还包括隧道2座，互通4座，服务区1处，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，设计使用寿命100年。

在过去，从珠海金湾到江门台山，若想抵达对岸，需要北上绕道，先进入西部沿海高速公路，再通过崖门大桥跨越崖门水道，最后向南折返；现在，经由黄茅海跨海通道，从珠海高栏港到江门台山变为跨海直达，车程由1小时缩减为30分钟以内。

对于外界关注的收费问题，广东交通集团介绍，通车试运营初期，黄茅海跨海通道将暂时实行免费通行，待收费标准获批后启动收费，具体收费时间将另行公布。

同时，黄茅海跨海通道全线唯一服务区内的加油站——黄茅海加油站于11日正式开业，与黄茅海跨海通道同步投入运营。

链接：国内首创七大创新技术

在四年半左右的建设过程中，黄茅海跨海通道在国内首创七大创新技术：

1.首创双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构

2.首创海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置

3.首次提出分体钢箱梁颤振涡振气动控制措施

4.首次构建双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系

5.研发了全离岸海洋环境下TY型墩施工技术

6.改进了超宽分体钢箱梁施工线形控制方法

7.建立了基于单北斗的跨海精密控制测量技术